Inventaire des tunnels ferroviaires Français
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Sortie de l'ascension 2016

 

Une nouvelle fois, le pont de l'Ascension a été l'occasion pour Chemins à Fer de réunir ses adhérents et sympathisants. Cette année 2016, rendez-vous été donné en Lozère sur l'ancienne Ste Cécile d'Andorge à Florac pour 4 jours de découverte.

Le beau temps a été de la partie, et le groupe a eu l'occasion de rencontrer une association locale qui partage les mêmes valeurs de valorisation et de sensibilisation au patrimoine ferroviaire.

De bien beaux souvenirs restent en tête, avec notamment l'ancien tracé désormais reconverti en chemin qui sinue tantôt accroché aux versants des montagnes cévenoles, tantôt dans des sauvages.

Le compte rendu en image et le diaporama technique et historique est en cours d'élaboration, il sera mis en ligne dans le courant de l'été.

 

Mise à jour des fiches

Certains contributeurs se sont étonnés de ne pas voir leurs photographies sur le site ITFF. Il est en effet difficile pour la petite équipe de maintenir une activité régulière eu égard aux difficultés techniques que nous rencontrons pour la mise à jour des fiches. Cependant, vos messages légitimes nous ont poussé à accélérer le travail de refonte du site. Un développeur informatique est à pied d'oeuvre pour restructurer la formule de l'inventaire et faciliter sa gestion. Une fois le travail abouti, nous rattraperons le retard avec beaucoup plus de facilités.

Merci de votre compréhension.

Introduction

Le but de ce site et de cet inventaire est de vous faire découvrir le monde des tunnels ferroviaires français.

Il est parti d'un constat simple : de 1825, date de mise en chantier de la première ligne ferroviaire française, à ce jour, 300 000 km de voies ferrées ont été projetés à travers notre pays. Sur ces 300 000 km, 120 000 seulement ont reçu un début de réalisation sur le terrain. Et sur ces 120 000 km, un quart seulement, soit 30 000 km, est encore en service à ce jour. Autant dire que notre réseau ferroviaire français brille beaucoup plus par ses vestiges que par ses prouesses actuelles.

Nature des lignes % Km
Totalité des lignes ferroviaires envisagées 100 300 000
Lignes ayant fait l'objet d'un projet précis et d'une étude préalable sérieuse 60 180 000
Lignes ayant au moins reçu un début de mise en chantier sur le terrain 40 120 000
Lignes effectivement terminées et mises en service 35 105 000
Lignes déclassées et abandonnées 25 75 000
Lignes en service à l'horizon 2000 10 30 000
Lignes en service à l'horizon 2100 8 24 000

Mais il y a une situation autrement plus alarmante. A savoir qu'un tiers des lignes abandonnées, soit 30 000 km, a déjà disparu de la surface du sol, mangé par la nature ou l'érosion naturelle, ou rayé de la carte par les remembrements, l'urbanisation, l'élargissement des routes ou d'autres causes diverses.

Or les tunnels, parce qu'ils sont l'élément le moins visible et le plus discret du patrimoine ferroviaire, parce qu'ils sont beaucoup moins spectaculaires que les viaducs toujours bien remarquables dans le paysage, sont particulièrement menacés par cette disparition. D'autant qu'ils sont souvent considérés, à tort, comme des éléments dangereux alors que certains viaducs pourtant toujours là, sont dans un état de délabrement beaucoup plus avancé.

C'est pourquoi il nous a semblé nécessaire de dresser l'inventaire systématique :

Vous trouverez donc ici 2700 et quelques ouvrages répertoriés et plus de 15 000 photos dont 60 % ont été fournies par nos contributeurs, 30 % par les membres de l'équipe elle-même, 8 % par nos amis et partenaires (sites ou autres) et 2 % sous forme de cartes postales anciennes dont les droits d'auteur sont aujourd'hui éteints.

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