Inventaire des tunnels ferroviaires Français
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Des Chemins à Fer dans le Quercy

Le programme de la sortie Chemins à Fer dans le Quercy est désormais arrêté. Nous partirons sur les traces de l'ancienne ligne Cahors - Capdenac et Cahors - Monsempron-Libos. Ce sera aussi l'occasion de longer le Lot qui découpe les causses puis sinue tranquillement entre les collines du Quercy blanc. Vous verrez des paysages de part et d'autres de Cahors très différents, nous serons dans un territoire d'une riche diversité. Enfin, le Quercy, c'est l'assurance de bien manger, et d'ouvrir la découverte à d'autres choses que le patrimoine ferroviaire (nombreux village perchés, nature sauvage, vestiges millénaires).
 
Le pied-à-terre du groupe se trouve à Bouziès (40km à l'est de Cahors).
 
 
Nous restons à votre disposition pour tous renseignements complémentaires.
 
A bientôt !
 

Introduction

Le but de ce site et de cet inventaire est de vous faire découvrir le monde des tunnels ferroviaires français.

Il est parti d'un constat simple : de 1825, date de mise en chantier de la première ligne ferroviaire française, à ce jour, 300 000 km de voies ferrées ont été projetés à travers notre pays. Sur ces 300 000 km, 120 000 seulement ont reçu un début de réalisation sur le terrain. Et sur ces 120 000 km, un quart seulement, soit 30 000 km, est encore en service à ce jour. Autant dire que notre réseau ferroviaire français brille beaucoup plus par ses vestiges que par ses prouesses actuelles.

Nature des lignes % Km
Totalité des lignes ferroviaires envisagées 100 300 000
Lignes ayant fait l'objet d'un projet précis et d'une étude préalable sérieuse 60 180 000
Lignes ayant au moins reçu un début de mise en chantier sur le terrain 40 120 000
Lignes effectivement terminées et mises en service 35 105 000
Lignes déclassées et abandonnées 25 75 000
Lignes en service à l'horizon 2000 10 30 000
Lignes en service à l'horizon 2100 8 24 000

Mais il y a une situation autrement plus alarmante. A savoir qu'un tiers des lignes abandonnées, soit 30 000 km, a déjà disparu de la surface du sol, mangé par la nature ou l'érosion naturelle, ou rayé de la carte par les remembrements, l'urbanisation, l'élargissement des routes ou d'autres causes diverses.

Or les tunnels, parce qu'ils sont l'élément le moins visible et le plus discret du patrimoine ferroviaire, parce qu'ils sont beaucoup moins spectaculaires que les viaducs toujours bien remarquables dans le paysage, sont particulièrement menacés par cette disparition. D'autant qu'ils sont souvent considérés, à tort, comme des éléments dangereux alors que certains viaducs pourtant toujours là, sont dans un état de délabrement beaucoup plus avancé.

C'est pourquoi il nous a semblé nécessaire de dresser l'inventaire systématique :

Vous trouverez donc ici 2700 et quelques ouvrages répertoriés et plus de 15 000 photos dont 60 % ont été fournies par nos contributeurs, 30 % par les membres de l'équipe elle-même, 8 % par nos amis et partenaires (sites ou autres) et 2 % sous forme de cartes postales anciennes dont les droits d'auteur sont aujourd'hui éteints.

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